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本报编译：据《国家报》消息，7月3日（周一），墨西哥国家旅游基金主任哈维尔·梅（Javier May）出席了于国家宫（Palacio Nacional）举行的总统晨会，并宣布玛雅列车（Tren Maya）的前四节车厢已经出发去往金塔纳罗奥州的坎昆（Cancún, Quintana Roo）了。

哈维尔·梅表示，玛雅列车的第一批车厢已由大型卡车运往坎昆，预计将在7月8日（周六）抵达。在那里，列车将先进行一些静态测试。8月中旬，玛雅列车会投入动态测试，它将在坎昆-梅里达线（Cancún-Merida）上试运行。哈维尔激动地表示：“促进墨西哥东南部转型发展的项目就要投入运行了，我们将履行承诺，在12月举行玛雅列车的正式落成仪式。”

此前，洛佩斯总统曾公开表示对玛雅列车项目的信心，且决心在12月举行列车的揭幕仪式。但是，尽管连接恰帕斯州帕伦克（Palenque, Chiapas）和坎佩切州埃斯卡斯加（Escárcega, Campeche）的第1段已经完成了80%，穿越脆弱岩洞系统的第5段和影响卡拉克穆尔保护区（eserva de Calakmul）的第7段，仍然在法律纠葛中无法按期实施。

玛雅列车是洛佩斯总统的旗舰项目之一。他主张该项目一旦完成将带来无数就业和旅游投资的机会。然而，火车的建设和运营将带来的环境影响从一开始就成为项目实现的负担。数千公顷的丛林被砍伐，红树林被破坏，大量基础设施建设破坏脆弱的地下洞穴，保护区遭到毁坏，这使得无数环保人士与组织义愤填膺。

除环境方面的负担外， 联邦政府为玛雅列车项目批准了630亿比索的初始预算，但实际已经超支了320亿比索。2022年，这个铁路项目的资源分配已经比议会批准的方案增加了51%。根据官方数据，目前玛雅列车的总成本预计将超过950亿比索。

（编译：Amaya）